Zur weiteren Gewichtsreduktion habe ich diverse Bleche im Kofferraum herausgetrennt, die in einem Rennfahrzeug unnötig sind. Zum einen die Hutablage sowie die beiden „Kästen“ auf den Radläufen, die zur Befestigung der Rücksitzbank gedient hatten. Und zum anderen das Blech oberhalb vom Differential. Das Blech oberhalb vom Differential ist einerseits unnötig schwer und andererseits limitiert es … Mehr Entfernung Hutablage und Blech oberhalb vom Differential

Bezüglich der Deinstallation des originalen Elektrolüfters hatte ich seit längerem ein Problem, das ich nun endlich lösen konnte. Ausgangslage: Der originale Elektrolüfter ist sehr gross und schwer. Aus diesem Grund ist es sinnvoll einen kleineren und leichteren Motorsport Elektrolüfter zu verbauen (z.B. von Spal oder Mishimoto). Der neue Elektrolüfter wird nicht mehr durch die Motorelektronik … Mehr Emulator für Elektrolüfter

Ich habe eine Luftführung aus Aluminium gebaut, sodass die Luft durch den Ladeluft- und Wasserkühler strömen muss. Die Luft strömt zuerst durch den Ladeluftkühler und muss anschliessend durch den Wasserkühler strömen. Das Netz des Ladeluftkühlers hat dieselbe Breite wie das Netz des Wasserkühlers und zwischen Ladeluft- und Wasserkühler habe ich komplett abgedichtet, sodass keine Luft … Mehr Luftführung für Kühlerpaket (Ladeluft- und Wasserkühler)

Nun hat es endlich die längst überfällige Bremsanlage für die Vorderachse gegeben 🙂 die Wahl fiel auf eine AP Racing Pro 5000 R. Bremssattel: Ich habe mich für den CP9660 6-Kolben-Bremssattel entschieden, der für 18mm Bremsbeläge ausgelegt ist. Im Vergleich zum CP9665 ist der Sattel etwas kleiner und leichter. Der Vorteil vom grösseren Sattel wären … Mehr AP Racing Pro 5000R (CP9660)