Mit der Sicherheitszelle und dem Heckspoiler im Sichtfeld sowie dem Helm auf, ist die Überischt im Auto relativ schlecht. Um auf der Rennstrecke den Verkehr hinter mir besser im Blick zu haben, habe ich den Rück- bzw. Innenspiegel durch eine Kamera ersetzt. In Kombination mit den beiden Seitenspiegeln, sollte ich so eine bessere Übersicht gewinnen.

Für Abtrieb an der Hinterachse habe ich mich für den GT4 Heckspoiler von Laptime Performance entschieden (mit den hohen Aluminium Füssen). Es war mir ein grosses Anliegen den Heckflügel stabil zu befestigen, sodass die generierte Downforce auch aufs Chassis übertragen wird. Trotzdem habe ich den Heckdeckel zu Beginn bearbeitet, um Gewicht einzusparen. Das Gewicht des … Mehr GT4 Carbon Heckflügel

Die originalen Benzinpumpen-Abdeckungen (Original: 260 Gramm das Paar) habe ich durch solche aus Carbon ersetzt (Carbon: 60 Gramm das Paar). Die Gewichtsersparnis ist zugegebenermassen klein, aber auch Kleinvieh macht Mist und die Optik dieser perfekt gefertigten CFK Teile ist grossartig 🙂 An dieser Stelle vielen herzlichen Dank an Marco von WEIGHT LOSS Motorsport (Instagram: @weight_loss_motorsport), … Mehr Carbon Benzinpumpen-Abdeckungen

Die originale Lenksäule im BMW 135i ist schwer, klobig und verfügt über eine Wegfahrsperre, die das Fahrzeug auf der Rennstrecke nicht benötigt. Um die Lenksäule leichter und simpler zu gestalten, habe ich diese modifiziert. Bevor ich die einzelnen Schritte zum endgültigen Resultat aufzeige, möchte ich vorgängig ein Bild des Endresultats zeigen 🙂 1. In einem … Mehr Lenksäule modifizieren

Wie bereits im Beitrag Dijon Prenois (28.04.2022) erwähnt, hatte ich mit gewaltigen Vibrationen im Antriebsstrang zu kämpfen. Aufgrund der Vibrationen ging nach einem halben Tag Fahren die Flexdisc in die Brüche, sodass für mich der Trackday in Dijon beendet war. Die PU-Lager der Aluminium Flexdisc hat es buchstäblich pulverisiert: Nachdem ich einen Montagefehler der Flexdisc … Mehr Antriebswelle wuchten

Von Silverproject aus Polen habe ich mir zwei Flexdisc’s aus Aluminium bestellt. Bei meinem 135i Modell ist Getriebe- und Differential-seitig eine Gummi-Flexdisc verbaut. Die Gummi-Flexdisc kann bei hoher Belastung defekt gehen, was bei Aluminium nicht mehr geschehen sollte.

Aufgrund des stark geschüsselten Lenkrads sowie dem „Lenkrad-Snap-Off-System“ waren die Blinker-Schalter des Schaltzentrums sehr weit vom Lenkrad entfernt und etwas mühsam zu bedienen. Aus diesem Grund habe ich direkt am Lenkrad zwei Blinker-Schalter verbaut. Nun geht das Betätigen der Blinker sehr leicht von der Hand 🙂 Zusätzlich habe ich in der Software ‚Race Studio 3‘ … Mehr Blinker-Schalter am Lenkrad

An dieser Stelle ein riesen Dankeschön an Liteblox für den gewohnt tollen Service. Als ich damals meine Liteblox LB20XX gekauft habe, gab es noch keine Motorsportvariante mit FIA Kill Switch. Nach kurzer Rücksprache mit Liteblox konnte ich meine Batterie einsenden für ein Upgrade auf die Motorsportvariante mit FIA Kill Switch und Can Bus. Die Batterie … Mehr Upgrade Liteblox Batterie – FIA Kill Switch

Um die Hitze im Motorraum effektiv zu reduzieren und die umliegenden Teile vor der Hitze zu schützen, habe ich die Downpipes von VRSF thermoisolieren lassen. Dazu werden die Downpipes in einem ersten Schritt mit wärmeisolierenden Insulfrax Matten eingekleidet und in einem zweiten Schritt mit einer Edelstahlfolie ummantelt. GT Performance hat hier wirklich super Arbeit geleistet … Mehr Downpipes Thermoisolierung

Bereits vorgängig hatte ich das Motorsteuergerät in den Innenraum verlegt, sodass sämtliche Elektronik im Innenraum ist. Die Kabel hatte ich dazu in Wellrohren in den Innenraum geführt. Die Lösung war zwar ok, ich wollte das Ganze aber optisch etwas aufwerten. Deshalb habe ich den Kabelbaum nochmals neu gebaut und das Wellrohr durch Schrumpfschlauch ersetzt. Den … Mehr Motorkabelbaum erneuern