Ich hatte bereits unterschiedliche Abgasanlagen montiert, jedoch überarbeite ich das System erneut 🙂 Die Ziele bzgl. der Abgasanlage bleiben dabei gleich: Als Basis habe ich mir eine VRSF Abgasanlage ab Downpipe gekauft. Bei der VRSF Abgasanlage handelt es sich um eine einflutige 76mm Anlage (3 Zoll). Nach den bereits verbauten, thermoisolierten VRSF Downpipes (siehe Blog-Beitrag … Mehr Modifizierte Abgasanlage (VRSF)
Ich konnte mir einen Traum erfüllen und eine längst überfällige Modifikation realisieren. Der Einbau eines Drexler Lamellen-Sperrkörpers in mein Differential des Typs 215L mit der Übersetzung i = 3.08. Das originale Differential wurde komplett überholt, neu pulverbeschichtet und das Drexler Differential verbaut. Umgesetzt wurde das Ganze von Westwood Performance. Leider darf ich an dieser Stelle … Mehr Drexler Limited Slip Differential
Im professionellen Motorsport ist es Standard, die wichtigsten Schraubverbindungen vor jedem Rennen zu prüfen. Die Sicherheit sollte auch als Hobby-Trackday-Fahrer an erster Stelle stehen! Aus diesem Grund habe ich für diverse Baugruppen (wie beispielsweise Hinter- und Vorderachse, Lenkung und Antriebsstrang) Checklisten erstellt mit den geforderten Drehmomenten in Nm und Drehwinkeln in Grad. Alle diese Schraubverbindungen … Mehr Pre-Trackday-Kontrollprozess (Drehmomente prüfen)
Zur weiteren Gewichtsreduktion habe ich diverse Bleche im Kofferraum herausgetrennt, die in einem Rennfahrzeug unnötig sind. Zum einen die Hutablage sowie die beiden „Kästen“ auf den Radläufen, die zur Befestigung der Rücksitzbank gedient hatten. Und zum anderen das Blech oberhalb vom Differential. Das Blech oberhalb vom Differential ist einerseits unnötig schwer und andererseits limitiert es … Mehr Entfernung Hutablage und Blech oberhalb vom Differential
Der Saisonabschluss von Sportfahrer.ch ist jeweils ein Doppeltermin im Oktober (Samstag & Sonntag). Für mich persönlich immer ein Highlight 🙂 Wir sind bereits am Freitagabend angereist und haben das Material auf der Rennstrecke deponiert. So konnten wir noch den Freitagabend geniessen und hatten keinen Stress am Samstagmorgen vor dem Trackday. Das Wochenende haben wir im … Mehr Anneau du Rhin (19. & 20.10.2024)
Am 30.09. und 01.10.2024 durfte ich den zweitägigen Rennlizenzkurs vom Auto Club Schweiz (ACS) besuchen. Wer den Kurs absolviert hat, ist berechtigt eine Rennlizenz zu lösen. Ich in meinem Fall brauche diese nicht. Ich habe den Kurs gemacht, um mein Fahrzeug besser kennenzulernen und etwas von den Profis zu lernen. Neben ein wenig Theorie, dem … Mehr Rennlizenzkurs Hockenheimring (30.09. & 01.10.2024)
Bezüglich der Deinstallation des originalen Elektrolüfters hatte ich seit längerem ein Problem, das ich nun endlich lösen konnte. Ausgangslage: Der originale Elektrolüfter ist sehr gross und schwer. Aus diesem Grund ist es sinnvoll einen kleineren und leichteren Motorsport Elektrolüfter zu verbauen (z.B. von Spal oder Mishimoto). Der neue Elektrolüfter wird nicht mehr durch die Motorelektronik … Mehr Emulator für Elektrolüfter
Ich habe eine Luftführung aus Aluminium gebaut, sodass die Luft durch den Ladeluft- und Wasserkühler strömen muss. Die Luft strömt zuerst durch den Ladeluftkühler und muss anschliessend durch den Wasserkühler strömen. Das Netz des Ladeluftkühlers hat dieselbe Breite wie das Netz des Wasserkühlers und zwischen Ladeluft- und Wasserkühler habe ich komplett abgedichtet, sodass keine Luft … Mehr Luftführung für Kühlerpaket (Ladeluft- und Wasserkühler)
Nun hat es endlich die längst überfällige Bremsanlage für die Vorderachse gegeben 🙂 die Wahl fiel auf eine AP Racing Pro 5000 R. Bremssattel: Ich habe mich für den CP9660 6-Kolben-Bremssattel entschieden, der für 18mm Bremsbeläge ausgelegt ist. Im Vergleich zum CP9665 ist der Sattel etwas kleiner und leichter. Der Vorteil vom grösseren Sattel wären … Mehr AP Racing Pro 5000R (CP9660)
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