Beim Aufbau meines E82 K24 Projekts folge ich einem klaren Ziel: Maximale Kontrolle und eine perfekte Gewichtsverteilung. Ein zentraler Baustein dafür ist die Sitzposition. Um den Fahrersitz für eine optimale Balance so weit wie möglich nach hinten zu versetzen, ist der Umbau auf eine stehende Pedalerie ohne Bremskraftverstärker unumgänglich. Dieser Eingriff in die Bremsmechanik erfordert … Mehr MK60(R) Standalone Motorsport ABS
Mein E82-Projekt nimmt motorentechnisch eine unerwartete Wendung, die bei vielen puristischen BMW-Fans Kopfschütteln auslösen dürfte: Ich habe mich dazu entschieden, den klassischen N54-Reihensechszylinder gegen einen Honda K24A3-Motor auszutauschen. Ursprünglich stammt dieser 2.4-Liter-Vierzylinder aus einem Honda Accord Type S (CL9) und leistet dort brave 190 PS. Dass ich diesen Motor in mein BMW-Chassis verpflanze, mag auf … Mehr Honda K24-Motor (2.4-Liter-Vierzylinder)
Einerseits ist der E82 135i relativ schmal und andererseits ist das Blechkleid schwer. Um breitere Reifen-Felgen-Kombinationen fahren zu können und weiter Gewicht zu sparen, habe ich mich entschlossen, ein komplettes Bodykit zu verbauen. Ein Kit aus Carbon wäre natürlich die ultimative Lösung, aber das war mir zu teuer. Aus diesem Grund habe ich mir das … Mehr GFK Bodykit – Breitbau
Ich hatte bereits unterschiedliche Abgasanlagen montiert, jedoch überarbeite ich das System erneut 🙂 Die Ziele bzgl. der Abgasanlage bleiben dabei gleich: Als Basis habe ich mir eine VRSF Abgasanlage ab Downpipe gekauft. Bei der VRSF Abgasanlage handelt es sich um eine einflutige 76mm Anlage (3 Zoll). Nach den bereits verbauten, thermoisolierten VRSF Downpipes (siehe Blog-Beitrag … Mehr Modifizierte Abgasanlage (VRSF)
Ich konnte mir einen Traum erfüllen und eine längst überfällige Modifikation realisieren. Der Einbau eines Drexler Lamellen-Sperrkörpers in mein Differential des Typs 215L mit der Übersetzung i = 3.08. Das originale Differential wurde komplett überholt, neu pulverbeschichtet und das Drexler Differential verbaut. Umgesetzt wurde das Ganze von Westwood Performance. Leider darf ich an dieser Stelle … Mehr Drexler Limited Slip Differential
Im professionellen Motorsport ist es Standard, die wichtigsten Schraubverbindungen vor jedem Rennen zu prüfen. Die Sicherheit sollte auch als Hobby-Trackday-Fahrer an erster Stelle stehen! Aus diesem Grund habe ich für diverse Baugruppen (wie beispielsweise Hinter- und Vorderachse, Lenkung und Antriebsstrang) Checklisten erstellt mit den geforderten Drehmomenten in Nm und Drehwinkeln in Grad. Alle diese Schraubverbindungen … Mehr Pre-Trackday-Kontrollprozess (Drehmomente prüfen)
Zur weiteren Gewichtsreduktion habe ich diverse Bleche im Kofferraum herausgetrennt, die in einem Rennfahrzeug unnötig sind. Zum einen die Hutablage sowie die beiden „Kästen“ auf den Radläufen, die zur Befestigung der Rücksitzbank gedient hatten. Und zum anderen das Blech oberhalb vom Differential. Das Blech oberhalb vom Differential ist einerseits unnötig schwer und andererseits limitiert es … Mehr Entfernung Hutablage und Blech oberhalb vom Differential
Der Saisonabschluss von Sportfahrer.ch ist jeweils ein Doppeltermin im Oktober (Samstag & Sonntag). Für mich persönlich immer ein Highlight 🙂 Wir sind bereits am Freitagabend angereist und haben das Material auf der Rennstrecke deponiert. So konnten wir noch den Freitagabend geniessen und hatten keinen Stress am Samstagmorgen vor dem Trackday. Das Wochenende haben wir im … Mehr Anneau du Rhin (19. & 20.10.2024)
Am 30.09. und 01.10.2024 durfte ich den zweitägigen Rennlizenzkurs vom Auto Club Schweiz (ACS) besuchen. Wer den Kurs absolviert hat, ist berechtigt eine Rennlizenz zu lösen. Ich in meinem Fall brauche diese nicht. Ich habe den Kurs gemacht, um mein Fahrzeug besser kennenzulernen und etwas von den Profis zu lernen. Neben ein wenig Theorie, dem … Mehr Rennlizenzkurs Hockenheimring (30.09. & 01.10.2024)
Bezüglich der Deinstallation des originalen Elektrolüfters hatte ich seit längerem ein Problem, das ich nun endlich lösen konnte. Ausgangslage: Der originale Elektrolüfter ist sehr gross und schwer. Aus diesem Grund ist es sinnvoll einen kleineren und leichteren Motorsport Elektrolüfter zu verbauen (z.B. von Spal oder Mishimoto). Der neue Elektrolüfter wird nicht mehr durch die Motorelektronik … Mehr Emulator für Elektrolüfter
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