Original hat BMW ein Bremsflüssigkeitsreservoir mit drei Kammern:

1. Kammer für vorderen Bremskreislauf
2. Kammer für hinteren Bremskreislauf
3. Kammer für Kupplung

Ich wollte das Kupplungsreservoir aus folgenden Gründen getrennt haben vom Bremsflüssigkeitsreservoir:

1. Getrennte Entlüftung von Kupplungs- und Bremssystem
2. Verwendung von unterschiedlichen Bremsflüssigkeiten (das Kupplungssystem benötigt nicht so hochwertige und teure Bremsflüssigkeit wie das Bremssystem)

Aus den genannten Gründen habe ich ein separates Bremsflüssigkeitsreservoir für die Kupplung verbaut. Das Reservoir inklusive Halter habe ich bei Adler Racing bestellt.

Des Weiteren habe ich die originalen Plastik Geber- und Nehmerzylinder durch Aluminium Zylinder von Brembo ersetzt (Achtung: Bei Verwendung des originalen Kupplungsschalters (Hall-Sensor) ist die Verwendung eines Aluminium Geberzylinders nicht zu empfehlen). Die Aluminium Geber- und Nehmerzylinder von Brembo haben die folgenden Teilenummern:

• Geberzylinder: C 06 008
• Nehmerzylinder: E 06 010

Durch das Verbauen der Aluminium Zylinder konnte ich beim Nehmerzylinder zur Vereinfachung der Entlüftung ein Entlüftungsventil von Stahlbus verbauen. Bei diesen Ventilen kann die Bremsflüssigkeit und Luft nur in eine Richtung fliessen (Rückschlagventil).

Tipp: Möchtet Ihr die Aluminium Geber- und Nehmerzylinder in Kombination mit den Edelstahl-Anschlüssen von Probrake verwenden, müssen die O-Ringe der Anschlüsse anders dimensioniert werden. Original kommen 6mm O-Ringe mit einer Schnurdicke von 1.8mm zur Anwendung. Die Schnurdicke muss auf 1.7mm oder 1.6mm reduziert werden, ansonsten passen die Anschlüsse nicht.