Ich hatte bereits unterschiedliche Abgasanlagen montiert, jedoch überarbeite ich das System erneut 🙂 Die Ziele bzgl. der Abgasanlage bleiben dabei gleich: Als Basis habe ich mir eine VRSF Abgasanlage ab Downpipe gekauft. Bei der VRSF Abgasanlage handelt es sich um eine einflutige 76mm Anlage (3 Zoll). Nach den bereits verbauten, thermoisolierten VRSF Downpipes (siehe Blog-Beitrag … Mehr Modifizierte Abgasanlage (VRSF)

Ich konnte mir einen Traum erfüllen und eine längst überfällige Modifikation realisieren. Der Einbau eines Drexler Lamellen-Sperrkörpers in mein Differential des Typs 215L mit der Übersetzung i = 3.08. Das originale Differential wurde komplett überholt, neu pulverbeschichtet und das Drexler Differential verbaut. Umgesetzt wurde das Ganze von Westwood Performance. Leider darf ich an dieser Stelle … Mehr Drexler Limited Slip Differential

Im professionellen Motorsport ist es Standard, die wichtigsten Schraubverbindungen vor jedem Rennen zu prüfen. Die Sicherheit sollte auch als Hobby-Trackday-Fahrer an erster Stelle stehen! Aus diesem Grund habe ich für diverse Baugruppen (wie beispielsweise Hinter- und Vorderachse, Lenkung und Antriebsstrang) Checklisten erstellt mit den geforderten Drehmomenten in Nm und Drehwinkeln in Grad. Alle diese Schraubverbindungen … Mehr Pre-Trackday-Kontrollprozess (Drehmomente prüfen)

Zur weiteren Gewichtsreduktion habe ich diverse Bleche im Kofferraum herausgetrennt, die in einem Rennfahrzeug unnötig sind. Zum einen die Hutablage sowie die beiden „Kästen“ auf den Radläufen, die zur Befestigung der Rücksitzbank gedient hatten. Und zum anderen das Blech oberhalb vom Differential. Das Blech oberhalb vom Differential ist einerseits unnötig schwer und andererseits limitiert es … Mehr Entfernung Hutablage und Blech oberhalb vom Differential

Bezüglich der Deinstallation des originalen Elektrolüfters hatte ich seit längerem ein Problem, das ich nun endlich lösen konnte. Ausgangslage: Der originale Elektrolüfter ist sehr gross und schwer. Aus diesem Grund ist es sinnvoll einen kleineren und leichteren Motorsport Elektrolüfter zu verbauen (z.B. von Spal oder Mishimoto). Der neue Elektrolüfter wird nicht mehr durch die Motorelektronik … Mehr Emulator für Elektrolüfter

Ich habe eine Luftführung aus Aluminium gebaut, sodass die Luft durch den Ladeluft- und Wasserkühler strömen muss. Die Luft strömt zuerst durch den Ladeluftkühler und muss anschliessend durch den Wasserkühler strömen. Das Netz des Ladeluftkühlers hat dieselbe Breite wie das Netz des Wasserkühlers und zwischen Ladeluft- und Wasserkühler habe ich komplett abgedichtet, sodass keine Luft … Mehr Luftführung für Kühlerpaket (Ladeluft- und Wasserkühler)

Nun hat es endlich die längst überfällige Bremsanlage für die Vorderachse gegeben 🙂 die Wahl fiel auf eine AP Racing Pro 5000 R. Bremssattel: Ich habe mich für den CP9660 6-Kolben-Bremssattel entschieden, der für 18mm Bremsbeläge ausgelegt ist. Im Vergleich zum CP9665 ist der Sattel etwas kleiner und leichter. Der Vorteil vom grösseren Sattel wären … Mehr AP Racing Pro 5000R (CP9660)

Nach den diversen Umbauten und Gewichtseinsparungen war ich sehr neugierig auf das neue Fahrzeuggewicht – und ich wurde vom Resultat definitiv nicht enttäuscht 🙂 Fahrzeuggewicht (vollgetankt und ready to race – exkl. Fahrer) = 1231kg ! Das Basisfahrzeug hatte ein Gewicht von 1517.5kg, dies entspricht einer Netto-Gewichtsreduktion von sage und schreibe 286.5kg. Zudem wurde eine … Mehr Fahrzeuggewicht: 1231kg 🙂

Aufgrund der neuen Position von Ladeluft- und Wasserkühler ist hinter den Nieren viel Platz frei geworden. Diesen Platz möchte ich nutzen für einen extra grossen Ölkühler. Ich habe mich für einen Setrab Pro Line COM Ölkühler entschieden (12 Reihen / 532x121x50mm / 2 pass). Die COM Line Ölkühler sind speziell für besonders harte Einsätze entwickelt … Mehr Ölkühler Position & Anschlüsse

Ursprünglich wollte in den Ladeluftkühler hinter den Nieren verbauen (ähnlich wie beim TCR Golf), leider ist da jedoch zu wenig Platz vorhanden. Deshalb habe ich mich dazu entschieden den Ladeluftkühler vor dem Wasserkühler zu positionieren. Dazu musste ich einige Halter konstruieren sowie die originalen „Turbo-Outlets“ modifizieren. Den Ladeluftkühler sowie die universalen Silikonschläuche und Aluminium Verbinder … Mehr Ladeluftkühler Position & Verrohrung