Für die Gewährleistung einer stabilen Zündung auch in höheren Leistungsregionen, habe ich vorsorglich NGK Zündkerzen verbaut (NGK 95770), die einen kälteren Wärmewert aufweisen (1 Stufe). Den Elektrodenabstand habe ich auf 0.55mm gebogen. Mit etwas Fingerspitzengefühl und den richtigen Werkzeugen, ist dies sehr einfach zu bewerkstelligen. Ich habe dazu ein „Gap-Tool“ Von Burger Motorsport verwendet und … Mehr Zündkerzen und -spulen

Als Ersatz für die Cusco Domstrebe habe ich vorne eine in weiss gepulverte Wiechers Domstrebe verbaut. Die Wiechers Domstrebe ist im Vergleich zur Cusco Domstrebe massiver gebaut und lässt weniger Verwindung zu. Damit das Ganze zum Farbkonzept passt, habe ich die beiden originalen Federdomstreben sowie die Wiechers Domstrebe weiss pulverbeschichten lassen.

Um der innenbelüfteten Bremsscheibe genügen Frischluft zuzuführen, habe ich Ankerbleche aus Carbon von Burkhart Engineering verbaut. Die von der Carbon Production GmbH hergestellten Carbonankerbleche sind sehr leicht und top verarbeitet. Die Frischluft wird von der Frontschürze über ein 50mm Flexrohr an die Bremsscheibe geführt. Ich erhoffe mir durch diese Massnahme eine auch auf der Rennstrecke … Mehr Bremsbelüftung

Das originale Kupplungspedal wackelt relativ stark und vermittelt entsprechend kein präzises Pedalgefühl. Geschuldet ist dies den zwei verbauten Plastikhülsen, durch welche das Kupplungspedal geführt wird. Auf der folgenden Explosionszeichnung sind die Übeltäter rot markiert: Abhilfe schaffen zwei Bronzehülsen von 55parts.de, welche die originalen Plastikhülsen ersetzen. Der Einbau der Bronzehülsen gestaltet sich sehr einfach und das … Mehr Upgrade Kupplungspedal

Vor dem Hintergrund einer möglichst geringen Kompressibilität habe ich mich für die Bremsflüssigkeit RF-650 von Endless entschieden, welche auch bei höheren Temperaturen eine geringe Kompressibilität verspricht. Dies bedeutet, dass sich die Bremsflüssigkeit auch bei starker Erhitzung der Bremsanlage – Normalfall beim Rennstreckenbetrieb – nicht spürbar mehr komprimieren lässt und somit das Bremsgefühl konstant beleiben sollte … Mehr Rennbremsflüssigkeit und Hitzeschutz für Bremsleitung

Beim N54-Motor müssen bezüglich der Kurbelgehäuseentlüftung zwei Zustände unterschieden werden: Unter Last (Ladedruck steht an: Überdruck vor den Einlassventilen) Keine Last (Ladedruck steht nicht an: Unterdruck vor den Einlassventilen) Im ersten Zustand (Ladedruck steht an: Überdruck vor den Einlassventilen) werden die Blowby-Gase aus dem Kurbelgehäuse über das Flapper Ventil (Rückschlagventil) in den Ansaugtrakt (vor dem … Mehr PCV Ventil Upgrade

Da ich die originale Plastik-Motorabdeckung entfernen wollte und der darunterliegende Kabelsalat alles andere als schön anzusehen ist, habe ich etwas Hand anlegen müssen, um das Ganze ansehnlicher zu gestalten. Original findet man dieses Bild unter der Motorabdeckung vor: Die Kabel habe ich zum Teil neu verlegt, in Kabelhüllen geführt oder in Schrumpfschlauch gepackt. Die Plastikbox … Mehr Motorraum aufhübschen : – )

Damit die Verstellung der High- und Lowspeed-Druckstufe gut zugänglich ist und das ganze auch optisch etwas hermacht, habe ich Rohrschellen aus Aluminium herstellen lassen. So sind die Ausgleichsgefässe der vorderen Federbeine optimal positioniert und das Auge freut sich ebenfalls : – )

Beim Bremsen können am Bremssattel Schwingungen entstehen, die Geräusche verursachen. Aus diesem Grund sind vom Hersteller zusätzliche Gewichte (sogenannte Tilgergewichte) am Bremssattel angebracht, um diese mögliche Geräuschentwicklung einzudämmen. Bei meinem Fahrzeug ist die Geräuschentwicklung nebensächlich und die Reduzierung der ungefederten Masse hat Priorität. Die Tilgergewichte können sehr einfach demontiert und die Gewindelöcher mit Madenschrauben verschlossen … Mehr Tilgergewichte der Bremsanlage entfernen

Die ersten längeren Testfahrten haben schnell gezeigt, dass sich die Bodengruppe durch die Abgasanlage stark erhitzt. Aus diesem Grund habe ich einerseits den Unterboden an den spezifischen Stellen mit einer Hitzeschutzmatte verkleidet und die Abgasanlage mit Titan Hitzeschutzband umwickelt. Im Zuge dieser Optimierung habe ich auch gleich alle Halterungen pulverbeschichten lassen sowie die Auspuffgummis und … Mehr Hitzeschutz für Abgasanlage und Unterboden