Die originale Kupplungsleitung zwischen Geber- und Nehmerzylinder ist eine Mischung aus Stahl- und Gummileitung mit einem Clutch-Delay-Valve (CDV) dazwischen und zwei Kunststoffanschlüssen. Ich habe diese Leitung durch eine simple 90cm lange Stahlflexleitung mit Edelstahlanschlüssen ersetzt. Konfiguriert werden kann diese Leitung individuell bei Probrake.de. Dazu einfach im Online-Konfigurator den Fitting-Typ 902 sowie die passende Länge der … Mehr Stahlflex Kupplungsleitung von Probrake.de

Mit der Sicherheitszelle und dem Heckspoiler im Sichtfeld sowie dem Helm auf, ist die Überischt im Auto relativ schlecht. Um auf der Rennstrecke den Verkehr hinter mir besser im Blick zu haben, habe ich den Rück- bzw. Innenspiegel durch eine Kamera ersetzt. In Kombination mit den beiden Seitenspiegeln, sollte ich so eine bessere Übersicht gewinnen.

Für Abtrieb an der Hinterachse habe ich mich für den GT4 Heckspoiler von Laptime Performance entschieden (mit den hohen Aluminium Füssen). Es war mir ein grosses Anliegen den Heckflügel stabil zu befestigen, sodass die generierte Downforce auch aufs Chassis übertragen wird. Trotzdem habe ich den Heckdeckel zu Beginn bearbeitet, um Gewicht einzusparen. Das Gewicht des … Mehr GT4 Carbon Heckflügel

Die originalen Benzinpumpen-Abdeckungen (Original: 260 Gramm das Paar) habe ich durch solche aus Carbon ersetzt (Carbon: 60 Gramm das Paar). Die Gewichtsersparnis ist zugegebenermassen klein, aber auch Kleinvieh macht Mist und die Optik dieser perfekt gefertigten CFK Teile ist grossartig 🙂 An dieser Stelle vielen herzlichen Dank an Marco von WEIGHT LOSS Motorsport (Instagram: @weight_loss_motorsport), … Mehr Carbon Benzinpumpen-Abdeckungen

Die originale Lenksäule im BMW 135i ist schwer, klobig und verfügt über eine Wegfahrsperre, die das Fahrzeug auf der Rennstrecke nicht benötigt. Um die Lenksäule leichter und simpler zu gestalten, habe ich diese modifiziert. Bevor ich die einzelnen Schritte zum endgültigen Resultat aufzeige, möchte ich vorgängig ein Bild des Endresultats zeigen 🙂 1. In einem … Mehr Lenksäule modifizieren

Wie bereits im Beitrag Dijon Prenois (28.04.2022) erwähnt, hatte ich mit gewaltigen Vibrationen im Antriebsstrang zu kämpfen. Aufgrund der Vibrationen ging nach einem halben Tag Fahren die Flexdisc in die Brüche, sodass für mich der Trackday in Dijon beendet war. Die PU-Lager der Aluminium Flexdisc hat es buchstäblich pulverisiert: Nachdem ich einen Montagefehler der Flexdisc … Mehr Antriebswelle wuchten

Von Silverproject aus Polen habe ich mir zwei Flexdisc’s aus Aluminium bestellt. Bei meinem 135i Modell ist Getriebe- und Differential-seitig eine Gummi-Flexdisc verbaut. Die Gummi-Flexdisc kann bei hoher Belastung defekt gehen, was bei Aluminium nicht mehr geschehen sollte. Nachtrag: Leider haben die Aluminium Flexdisc’s keinen halben Tag Rennstrecke überlebt. Die Vibrationen waren enorm und die … Mehr Flexdisc aus Aluminium