Aufgrund des stark geschüsselten Lenkrads sowie dem „Lenkrad-Snap-Off-System“ waren die Blinker-Schalter des Schaltzentrums sehr weit vom Lenkrad entfernt und etwas mühsam zu bedienen. Aus diesem Grund habe ich direkt am Lenkrad zwei Blinker-Schalter verbaut. Nun geht das Betätigen der Blinker sehr leicht von der Hand 🙂 Zusätzlich habe ich in der Software ‚Race Studio 3‘ … Mehr Blinker-Schalter am Lenkrad

An dieser Stelle ein riesen Dankeschön an Liteblox für den gewohnt tollen Service. Als ich damals meine Liteblox LB20XX gekauft habe, gab es noch keine Motorsportvariante mit FIA Kill Switch. Nach kurzer Rücksprache mit Liteblox konnte ich meine Batterie einsenden für ein Upgrade auf die Motorsportvariante mit FIA Kill Switch und Can Bus. Die Batterie … Mehr Upgrade Liteblox Batterie – FIA Kill Switch

Um die Hitze im Motorraum effektiv zu reduzieren und die umliegenden Teile vor der Hitze zu schützen, habe ich die Downpipes von VRSF thermoisolieren lassen. Dazu werden die Downpipes in einem ersten Schritt mit wärmeisolierenden Insulfrax Matten eingekleidet und in einem zweiten Schritt mit einer Edelstahlfolie ummantelt. GT Performance hat hier wirklich super Arbeit geleistet … Mehr Downpipes Thermoisolierung

Bereits vorgängig hatte ich das Motorsteuergerät in den Innenraum verlegt, sodass sämtliche Elektronik im Innenraum ist. Die Kabel hatte ich dazu in Wellrohren in den Innenraum geführt. Die Lösung war zwar ok, ich wollte das Ganze aber optisch etwas aufwerten. Deshalb habe ich den Kabelbaum nochmals neu gebaut und das Wellrohr durch Schrumpfschlauch ersetzt. Den … Mehr Motorkabelbaum erneuern

Eine Ansaugbrücke aus Aluminium stand nicht zuoberst auf meiner Prioritätenliste, aber da ich eine günstig angeboten bekommen habe, habe ich zugeschlagen 🙂 Die Ansaugbrücke ist von STW Tuning. Hauptgrund eine Aluminium Ansaugbrücke zu verbauen war für mich (neben der Optik) die Möglichkeit diverse Unterdruckquellen zu nutzen. Für das externe PCV-System habe ich bis anhin den … Mehr Aluminium Ansaugbrücke

Die originale Kupplung ist bei knapp 700Nm Drehmoment an ihr Limit gestossen. Auf dem Leistungsprüfstand hatte die Kupplung leichten Schlupf. Deshalb wollte ich ein neues Kupplungspaket inkl. Schwungrad, das über genügend Leistungsreserven verfügt und zudem leichter ist als das originale Kupplungspaket. Die Clutch Masters FX850 verfügt über ein Aluminium Schwungrad (mit Stahlreibscheiben-Einsatz) sowie einer sintermetall … Mehr Zweischeibenkupplung FX 850 von Clutch Masters

Das originale Mittellager ist auf Komfort ausgelegt und hat relativ viel Spiel. Das führt dazu, dass sich die Kardanwelle während der Beschleunigung und bei Gangwechseln stark bewegen kann. Von JXB Performance gibt es ein Upgrade Mittellager, das viel straffer ausgelegt ist. Es gibt zwei Härtegrade, aus denen man auswählen kann (Rennstrecken- und Strassenversion). Die Qualität … Mehr Mittellager Upgrade

Um die Software auf die verbaute Hardware abzustimmen und die Technik vor der Rennstrecke zu testen, habe ich mein Kfz von Swiss Performance Engine (CHPE) abstimmen lassen. Thomas, der Inhaber von CHPE ist sehr sympathisch und äusserst kompetent. So viel es mir leicht mein Fahrzeug zum ersten Mal in fremde Hände zu geben 🙂 nochmals … Mehr Leistungsprüfstand / Abstimmung

Für die Kühlung der Ladeluft habe ich mich für einen Wagner Evo 2 Competition entschieden. Dank des effiziente Tube Fin Netzes wiegt der Ladeluftkühler nur 7,4 kg und ist für meinen Einsatzzweck mehr als ausreichend. Super Produkt von Wagner und die Installation war sehr rasch erledigt – top 🙂